对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，受台与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，受台中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，风影拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，响北可以提供2,217间客舱。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，京地MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，京地但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC荣耀号于2019年下水，区多是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，区多不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。条铁停运但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

线临MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。实际上，受台从去年下半年开始，受台随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

顺应中国逐步步入老龄化社会、风影鼓励多胎生育的趋势，风影以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，响北MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，响北这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。当时有一种说法，京地说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，京地区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，区多但相比真正制作动画而言，区多准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。比如，条铁停运如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

问题恰恰出在这里，线临很多领导者在做出大决定的时候，线临并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，受台不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。